在油罐车运输的所有货物中，大约四分之一是用油罐车运输的，其中近一半是汽油、柴油和航空燃料等石油产品。
由于全国道路上有如此多的危险货物——以及涉及汽车和公路油罐车的事故并不少见——为什么泄漏和死亡人数出奇地少？
功劳归于三件事：油罐车设计、安全设备和驾驶员培训。
油罐车设计
每年约有 12.2 亿吨汽油、Avgas、柴油燃料、Jet A 和其他化学品通过油罐车运输，每辆油罐车可容纳 10,000 加仑产品，油罐车设计对于预防事故至关重要。
运输时，燃料会根据环境温度膨胀和收缩。它还可以在油箱内移动并导致车辆重心不断变化。
通过设计低重心的油罐车以及分隔产品并增加油箱强度的内部隔板（或挡板）来减轻这种潜在的危险（见下文）。
- 训练有素的专业人员 – 半挂车通常会运输 10,000 加仑的燃料，驾驶油罐车是一名高技能的专业人员。电子稳定控制系统可以安装在卡车上。 ESC 预计会发生翻车和失去方向控制。它是一个智能控制器，是一盒电子设备，可以对车辆施加制动，从而改善其控制。因此，例如，如果系统感知到卡车可能会因为过快驶入弯道而翻车，ESC 可以进行干预以制动卡车并使其减速。
- 安全阀——卡车底部的阀门设计用于在发生事故或车辆驾驶承运人油罐车时切断和安全保护油罐车中的液体。
- 油罐车顶部的人盖装有翻车装置，在翻车时将密封孔。油罐车顶部的危险在于燃料的膨胀和收缩意味着每个隔间都必须能够呼吸（否则油箱中的压力可能会使其灾难性地破裂）。允许油箱呼吸意味着在油罐车翻车的情况下，会有明显的泄漏路径让液体逸出，这可能会导致火灾或环境灾难。
- 设计用于低重心的内部隔板、挡板和油箱 – 燃料会随着温度而膨胀和收缩，并在油罐车绕过拐角并加速或制动时在油罐车周围移动，这会不断改变车辆的重心。为了减少这种影响，油罐车的设计重心非常低，并配备了内部隔板以增强强度并分隔每个液体隔间。它们还具有挡板，以减少制动或转弯时的产品浪涌（见下文）。
- 火灾仍会发生。问题是确保在发生火灾时，您设计的设备允许均匀燃烧而不是灾难性爆炸。火灾会提高水箱中的压力，但每个人盖都装有一个防火通风口，可在几分之一秒内释放该压力，然后重新密封。这将使火燃烧，但会防止爆炸。
当卡车加速或制动时，罐中的挡板均匀地分散液体移动的力。在没有挡板的情况下制动时，液体会继续向前移动以涌动并推向油箱的前壁，从而极大地转移了油罐车中的重量并增加了折刀或翻车的风险。挡板将能量均匀地分散到整个卡车，使卡车更容易和更安全地操作。
注重安全的设计并不仅限于油罐车。它也扩展到卸载系统。
装载或卸载液体时，液体通过管道、顶部装载臂和底部装载臂移动会产生静电。因为简单的静电可以产生足以点燃易燃液体中的蒸汽的电荷，所以蒸汽回收和接地很重要。
在一个封闭的卸载系统中，蒸汽被回收到装有易燃蒸汽的卡车中并将其浓缩，使其太浓而无法燃烧。
因为当液体转移时——或者仅仅是由于管道和卡车部件的移动——卡车中会积聚静电，所以卡车必须正确接地以防止火花点燃任何蒸汽，这一点很重要。接地系统将卡车连接到地面 – 因此称为“接地” – 任何电荷都会转移到地面，消散任何积聚的电荷。
阅读更多关于卡车接地的信息。
还应该注意的是，当液体在装载区转移时，泄漏或溢出的情况并不少见——操作员可能会因溢出而受到罚款。
考虑到这一点，EPA 要求卡车溢出遏制保护
